Система КВИНТ

Система КВИНТ-ЭВ предназначена для электроснабжения и автоматизированного управления электрооборудованием, мониторинга и регистрации контролируемых параметров вагонного оборудования, а также контроля посадки и высадки пассажиров. Эта система имеет сертификат соответствия и может устанавливаться практически на все модели пассажирских вагонов, как новой постройки, так и при проведении капитально-восстановительного ремонта.

Функции КВИНТ-ЭВ:

гибкая модульная архитектура и связывающую ее магистральная шина передачи данных CAN;
простота расширения функциональных возможностей;
соответствие железнодорожным стандартам для эксплуатации в широком диапазоне климатических условий;
эргономичный пульт управления с LCD-дисплеем 12” с сенсорным управлением и удобным интерфейсом, не требующим специальных инженерных знаний;
постоянный мониторинг температурных параметров оборудования;
дистанционный контроль и управление оборудованием соседнего вагона без потери контроля своего вагона с другого пульта или КПК проводника;
блокирование ошибочных действий персонала;
возможность заряда аккумуляторной батареи и питания вагонных потребителей на низких скоростях движения;
гибкое энергоуправление и защита энергопотребителей в вагоне;
учет электроэнергии, израсходованной на отопление;
журнал аварий и дальнейшая передача информации о состоянии системы;
автоматическое восстановление работы оборудования и сохранение настроек при сбоях и перезагрузках системы;
локальное отключение поврежденного участка цепи с дальнейшим продолжением работы системы;
отображение подробного расписания движения поезда;
контроль занятости мест;
повышение пожарной безопасности за счет использования системы контроля токов потребления оборудованием вагона.

Особенности:

возможность одновременного непрерывного контроля состояния оборудования двух вагонов с одного рабочего места проводника или КПК проводника;
возможность контроля и регистрации реальных температур генератора, редуктора, колёсных букс без дополнительного оборудования обработки;
отсутствие пультов управления дополнительных систем (ЭЧТК, информационных табло, системы обогрева жидким топливом, вызывной сигнализации);
простота и удобство управления вагонным оборудованием;
возможность переноса в некотловую сторону блока управления всем оборудованием туалетов, водоснабжения, вентиляции и освещения некотловой стороны вагона для сокращения количества проводов;
вагонный пульт управления (блок БСК) занимает в служебном отделении в 2 раза меньшую площадь и имеет значительно меньший вес, чем пульты управления других производителей;
возможность получения электрической мощности от генератора для питания вагонных потребителей и заряда аккумуляторной батареи со скорости 12 км/ч, вместо 36 км/ч у других производителей комплектов электрооборудования.

Показатели эффективности:

привлекательность для инвестиций за счет экономического эффекта внедрения;
альтернатива традиционной сфере услуг на подвижном составе за счет улучшения условий для пассажиров;
возможность усовершенствования системы без ощутимых капиталовложений благодаря модульной и гибкой системе управления;
возможность снижения затрат на персонал за счет повышения производительности труда проводника;
снижение затрат на техническое обслуживание вагона за счет повышения отказоустойчивости;
увеличение жизненного цикла вагонов за счет применения оптимального режима работы оборудования;
повышение безопасности движения за счет постоянного мониторинга различных систем электрооборудования вагона, а также их отключения в случае аварий.

Состав комплекта КВИНТ-ЭВ и дополнительное оборудование:

блок силовой коммутации;
блоки низковольтного и высоковольтного электрооборудования;
блоки управления различными подсистемами оборудованием с устройствами, обеспечивающими постоянную работоспособность системы;
комплект датчиков температуры воздуха и корпуса;
информационные табло коридора с бегущей строкой;
счетчики электроэнергии 380 В и 3000 В;
КПК проводника;
информационная панель.

Дополнительные материалы

Буклет КВИНТ (pdf, 2.1 Mb)

Технические характеристики системы КВИНТ

Интерфейс блоков и протокол обмена	CAN 2.0b/250, 25 Кбод
Сетевое ПО, протокол обмена по межвагонной информационной магистрали	CAN Open
Центральный процессор	NSC GEODE/300 МГц
Количество подсистем - локальных автоматов	2 или 3
Интерфейсы обмена с периферийными устройствами	RS 485, 1-wire
Напряжение питания системы управления	70?150 В
Электрическая мощность, потребляемая системой управления, не более	200 Вт
Количество точек измерения температуры в каждом вагоне	до 12
Количество цепей вагонной автоматики, управляемых системой	до 48
Количество единиц оборудования управляемого от шины питания для каждого вагона	до 42
Количество входных аналоговых измерительных сигналов в каждом вагоне	до 12
Количество входных дискретных сигналов в каждом вагоне	до 48
Количество управляющих аналоговых сигналов в каждом вагоне	до 6

Функционирование системы КВИНТ

Особенности функционирования системы КВИНТ:

электроснабжение потребителей вагонов электроэнергией всеми необходимыми для их работы напряжениями питания, при любых скоростях движения вагона и во время его стоянки;
дистанционное подключение и отключения вагонных потребителей электроэнергии от вагонной шины питания по командам от удаленного поездного терминала;
автоматическое отключение от вагонной шины питания потребителей, чей ток потребления превысит максимально допустимую для него величину;
измерение под действием управляющей программы токов потребления вагонными потребителями и передача этих сведений по поездной линии связи в поездной модуль регистрации;
автоматическое управление подключением вагонной шины электроснабжения вагонных потребителей по программе регулирования вагонного энергопотребления;
контроль и управление агрегатами систем отопления и кондиционирования воздуха в вагонах для поддержания в вагоне нормативных климатических параметров;
мониторинг состояния тормозного оборудования, колесных букс и редуктора вагона и индикация их аварийного и предаварийного состояния;
контроль и передача информации о заполнении вагонов пассажирами по схеме проводник-начальник поезда; автоматизированный контроль посадки-высадки пассажиров в рейсе.